Peiper的"米"軍總部

所謂"時勢造英雄", 這話說得一點都不假....

沒有趕上戰爭爆發這個"時勢", 縱使你再技藝高超, 也只能徒呼負負....

王牌Ace飛行員就是這樣....

話說當人類首次將飛機運用於一次世界大戰中, 產生了首批Ace後, 飛行的技術與理論更加蓬勃發展起來.....

更強有力的活塞引擎讓飛機越造越大, 速度也越來越快....

更完美的機翼構型, 讓飛機設計者不需藉由2~3層機翼的手段就能獲得更大的升力.....

機身蒙皮也由帆布變成了金屬, 大大的提高機身強度....

很快的, 雙翼甚至三翼機馬上就在歷史的洪流中被淘汰.....

第一次世界大戰在西元1918年結束, 以德國/奧匈帝國為首的同盟國投降告終....

歐洲建立新的秩序, 但這個新秩序的基礎極不穩固.....

就像一個無從宣洩的壓力鍋一樣, 最終在一個臨界的時間點上必然會爆炸....

短短21年, 二次世界大戰又於西元1939年爆發....

而這個"時勢", 又給了各國頂尖的飛行員一個絕佳的發光發熱之舞台....

人類史上空前(編按: 幾乎肯定會絕後!!) 的Ace驚人擊墜紀錄, 就在這段期間被創造....

說到這些Ace創造的驚人記錄.....人類史上前100名擊墜紀錄, 全是由德國人所創!!

我想, 這並不能拿來證明亞利安人種的確較為優秀....

相反的, 這些驚人戰績的背後, 透露出的事實則是充滿了無奈....

在大戰末期, 盟軍空中量的優勢, 已經徹底壓垮試圖以質的優勢相抗衡的納粹德國空軍.... 

德軍飛行員一升空, 可以說到處是接戰目標....

而盟軍飛行員, 常在歐陸上空如入無人之境, 不見對手前來挑釁...

這自然會影響雙方飛行員接戰機會與戰蹟....

此外, 德國的飛行員, 幾乎是一路作戰到陣亡或投降而後矣....

總總因素相加起來, 納粹德國空軍Ace創造出的驚人戰蹟也就不那麼令人訝異了....

以埃里希.哈特曼(Erich Alfred Hartmann) 而言, 他那嚇死人不償命的352架戰蹟 (世界第一), 是自1942/10~1945/05短短兩年半期間, 瘋狂出擊1456次所換來的...

他最後一個戰蹟, 是於1945/5/8在捷克的布爾諾最後偵查任務中, 無意間撞見一群蘇軍Yak-11(?? 一說是Yak-7)正在圍著該城盤旋慶賀時, 偷襲打下的...

該日稍後, 德國宣佈無條件投降....

可以說, 他是一直不間斷奮戰到最後一刻.....

這是大部份德國空勤人員的寫照, 也是頗為悲哀的宿命....

二次世界大戰期間, 幾個納粹德國空軍知名度較高的Ace其戰蹟如下....

No. 1 埃里希. 阿弗雷德. 哈特曼 (Erich Alfred Hartmann); 352架; JG52/JG53

No. 2 埃里希. 格哈特. 巴克宏 (Erich Gerhard Barkhorn); 301架; JG52/JG6/JV44

No. 3 京特. 拉爾(Gunther Rall); 275架; JG52/JG11/JG300

No. 4 奧圖. 基特(Otto Kittel); 267架; JG54 (KIA:1945/2/16)

No. 5 瓦爾特. 諾佛特尼(Walter Nowotny); 258架; JG54/Kommando Nowotny (KIA: 1944/11/8)

No. 7 埃里希. 魯道夫 (Erich Rudorffer); 224架; JG2/JG54/JG7

No. 9 赫曼. 葛拉芙(Hermann Graf); 212架; JG51/JG52/JG11

No. 17 安東. 漢克 (Anton Hackl); 192架; JG77/JG11/JG26/JG300

No. 23 約漢內斯. 史坦因霍夫 (Johannes Steinhoff); 178架; JG26/JG52/JG77/JG7/JV44

No. 30 漢斯. 約阿希姆.馬塞勒(Hans Joachim Marseille); 158架; JG52/JG27 (KIA: 1942/09/30)

No. 94 阿道夫. 格蘭德(Adolf Joseph Ferdinand Galland); 103架; JG27/JG26/JV44

大家應該有注意到, 德國空軍前三名的超級Ace, 都在JG52這個單位待過, 而這個單位在大戰期間基本上都駐防在東線....

一般公認的是, 西線英美為主的空軍, 不論技術與戰機性能都較東線蘇聯空軍為優....

這也顯示東線是各路好手們戰蹟大進補的好所在...

有一種說法, 東線兩架戰蹟約等於西線一架戰蹟...

按此公式換算, 排行30的"非洲之星" 漢斯. 約阿希姆.馬塞勒 (Hans Joachim Marseille,

其158架戰蹟大都在西線(北非) JG27戰鬥機聯隊, 僅以387次出擊達成....

若換算成東線, 則他也非常有機會加入300俱樂部.....

而預估達成的出擊次數抓鬆一點約略在600~700次之譜, 其效率之高超越哈特曼(352架/1456次)與巴克宏(301架/1104次)....

最可怕的是, 他曾在1942/09/01一天之內3次出擊擊落了17架敵機....怪物呀!!!

他是一位天生的射手, 在三度空間迴旋運動下對於射擊前置量的直覺十分精準, 異於常人, 讓他擊落一架敵機的彈藥消耗極少....

故可以在一次空戰中擊落多架敵機, 讓戰果累積得非常迅速...

若不是1942/09/30因飛機故障跳傘意外身亡而能活到戰爭結束, 他的戰蹟能推進到什麼驚人境界還真是令人期待...

一般而言, 德軍Ace 中不乏鬥志高昂, 一有接戰機會絕對會衝上去拼個你死我活的硬漢....

但這些略為有勇無謀, 以身犯險的行為, 導致受傷甚至陣亡的風險也相對提高, 大大影響其最終戰蹟....

赫曼.葛拉芙(Hermann Graf)上校算是這一類的人物, 他是德軍Ace中第一位突破200架大關的人, 但在戰鬥中傷了手臂, 退出飛行線..

令其記錄停留在212架, 後來他成為JG52聯隊指揮官, 是哈特曼的上司....

葛拉芙熱愛足球, 他運用職務之便把戰前德國國家代表隊的國腳們幾乎都納到自己的單位來....

保存了國家重要足球人才避免陣亡於沙場, 功不可沒....

埃里希. 哈特曼 (Erich Alfred Hartmann) 其實射擊技巧在眾多高手中不算特別突出, 但我認為他是屬於比較有勇有謀的類型.... 

他奉行著一套自我總結的戰術, "觀察--判斷--攻擊--脫離(回家喝下午茶)", 謀定而後動, 令其不易在戰鬥中負傷, 也更能不間斷的累蹟戰果....

最終達到了前無古人, 大概也後無來者的352架世界紀錄....

另外, 值得一提的是, 在第2名的Ace 巴克宏少校, 23名史坦因霍夫上校與格蘭德中將 (此公曾為戰鬥機總監) 均待過JV44這樣一個中隊...

事實上, 這個JV44是格蘭德所創, 使用的機型則是大名鼎鼎的Me-262....

它是集合德軍眾多高手的精英中隊, 格蘭德擔任中隊長, 自己也駕Me-262擊落7架敵機, 為世界第一種投入實戰的噴射戰機傳奇再增一筆....

此外, 以258架戰蹟排名第5的瓦爾特. 諾佛特尼(Walter Nowotny), 也以自己的名字成立一支Me-262的諾佛特尼分隊.....

他在1944/11/08 駕Me-262攔截盟軍轟炸機時, 遭護航的P-51偷襲陣亡.....

在那個戰爭的動亂年代, 歷史的命運驅策著各國空軍飛行員, 為了自己的國家民族存亡, 奉獻其有限的肉體與生命....

不論國家/政治立場如何的截然不同, 其精神與情操都是高尚與可貴的....

下次再來談談二戰期間其他國家空軍的Ace....